VANOS系統(tǒng)是由發(fā)動機管理系統(tǒng)操縱的液壓與機械結合的可變凸輪軸正時控制系統(tǒng)，可實時調整氣門正時與升程以適配不同轉速需求。

該系統(tǒng)的核心邏輯是根據(jù)發(fā)動機轉速動態(tài)優(yōu)化進氣門開啟時機：低轉速時延遲進氣門開啟，減少燃燒室殘余廢氣，提升怠速的平穩(wěn)性；中等轉速下提前開啟進氣門，讓更多混合氣進入燃燒室，同時促進廢氣再循環(huán)，既增強扭矩輸出，又降低油耗與氮氧化合物排放；高轉速時再次延遲開啟，確保進氣充分填充，釋放發(fā)動機最大功率。從結構上看，頂置凸輪軸發(fā)動機中，曲軸通過鏈條驅動排氣凸輪鏈輪，進氣凸輪鏈輪內部的螺旋齒與杯狀齒輪裝置配合，由液壓機構推動并受DME系統(tǒng)控制，實現(xiàn)正時的連續(xù)調節(jié)。

VANOS系統(tǒng)經(jīng)歷了三代技術迭代：初代采用兩點式固定調節(jié)，第二代升級為無級調節(jié)，第三代則應用葉片式結構，調節(jié)精度與響應速度持續(xù)提升。工作時，凸輪推動中間搖臂繞偏置軸轉動，改變氣門升程與開啟持續(xù)時間，進一步優(yōu)化進排氣效率。雙VANOS系統(tǒng)在此基礎上增加了排氣凸輪軸的調節(jié)能力，讓動力輸出更靈活，例如怠速時延后進氣門減少廢氣干擾，加速時提前開啟增強動力響應。

作為寶馬的核心技術之一，VANOS系統(tǒng)通過智能調控氣門參數(shù)，在不同工況下平衡動力、油耗與排放。它能快速加熱三元催化轉換器，縮短冷啟動時的排放峰值；中低轉速下降低殘余廢氣量，提升燃燒效率；高轉速時最大化進氣量，保障動力輸出。這種精準的調節(jié)機制，既提升了發(fā)動機的綜合性能，也為用戶帶來更平順的駕駛體驗。