奧迪與寶馬的發(fā)動(dòng)機(jī)性能各有優(yōu)勢(shì)，需結(jié)合具體需求判斷。

從技術(shù)特性看，奧迪EA888發(fā)動(dòng)機(jī)采用鑄鐵缸體設(shè)計(jì)，帶來(lái)出色的改裝潛力與耐用性，第四代機(jī)型引入雙噴射、350Bar直噴等技術(shù)，兼顧動(dòng)力輸出與燃油經(jīng)濟(jì)性；寶馬B48TU發(fā)動(dòng)機(jī)則以高集成度見(jiàn)長(zhǎng)，米勒循環(huán)、48V輕混系統(tǒng)的應(yīng)用，使其在燃油效率與駕駛平順性上表現(xiàn)突出，且發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的匹配調(diào)校精準(zhǔn)，能提供更線性的動(dòng)力響應(yīng)。

動(dòng)力參數(shù)層面，奧迪同排量機(jī)型往往具備更強(qiáng)的賬面數(shù)據(jù)。以1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)為例，奧迪A3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率118kW、峰值扭矩250N·m，百公里加速8.6秒；寶馬1系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)功率103kW、扭矩220N·m，加速成績(jī)?yōu)?0.5秒。2.0T高功率版本中，奧迪EA888 evo4在高爾夫R等車(chē)型上可輸出235kW/420Nm，配合四驅(qū)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)4.7秒破百，動(dòng)力表現(xiàn)更為激進(jìn)。

若追求極致動(dòng)力與改裝空間，奧迪發(fā)動(dòng)機(jī)更具優(yōu)勢(shì)；若注重燃油經(jīng)濟(jì)性與細(xì)膩的駕駛體驗(yàn)，寶馬的技術(shù)調(diào)校則更貼合需求。兩者均代表了傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)的高水平，選擇時(shí)需依據(jù)自身核心訴求做出判斷。