寶馬i8（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）采用三缸發(fā)動機，是為了在滿足嚴(yán)苛排放法規(guī)的同時，兼顧燃油經(jīng)濟性與混合動力系統(tǒng)的高效協(xié)同。

作為一款插電式混合動力跑車，寶馬i8的動力架構(gòu)以“高效”為核心導(dǎo)向。三缸發(fā)動機相比傳統(tǒng)多缸發(fā)動機，結(jié)構(gòu)更緊湊、重量更輕，能有效降低整車負荷，配合電動輔助系統(tǒng)形成“1.5T三缸+電動機”的組合——發(fā)動機驅(qū)動前輪、電動機驅(qū)動后輪，這種獨特的動力分配既保留了跑車的操控靈活性，又通過兩者的靈活協(xié)作優(yōu)化能量輸出。官方數(shù)據(jù)顯示，其系統(tǒng)綜合油耗低至2.2L/100km，百公里加速僅需4.4秒，實現(xiàn)了性能與環(huán)保的平衡。

這一設(shè)計并非妥協(xié)，而是寶馬對新能源技術(shù)的前瞻性布局。三缸發(fā)動機的應(yīng)用，既響應(yīng)了全球排放法規(guī)的升級需求，也通過與電動系統(tǒng)的深度整合，展現(xiàn)了品牌在混合動力領(lǐng)域的技術(shù)積累。它證明了小排量發(fā)動機在先進技術(shù)加持下，完全能支撐起高性能車型的動力需求，為跑車的電動化轉(zhuǎn)型提供了可行路徑。

寶馬i8的三缸發(fā)動機選擇，是法規(guī)要求、技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)品定位三者結(jié)合的結(jié)果。它以輕量化結(jié)構(gòu)提升操控，以混合動力協(xié)同優(yōu)化能效，最終在不犧牲駕駛體驗的前提下，達成了環(huán)保與性能的雙重目標(biāo)，成為新能源跑車領(lǐng)域的標(biāo)志性案例。