奇瑞旗云（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）并未搭載寶馬品牌原廠發(fā)動機，而是采用了寶馬技術(shù)授權(quán)生產(chǎn)的Tritec系列發(fā)動機。

這款Tritec發(fā)動機源于寶馬與克萊斯勒1996年在巴西合資成立的Tritec公司，屬于雙方聯(lián)合研發(fā)的技術(shù)成果。其核心技術(shù)由寶馬提供支持，包含1.4升、1.6升及1.6升增壓三種型號，均為直列四缸16氣門多點電噴結(jié)構(gòu)，匹配西門子2000發(fā)動機管理系統(tǒng)，部分型號還可適配寶馬變速箱。早期旗云車型搭載的1.6升發(fā)動機便來自該系列，其缸體采用了寶馬常用的鑄鐵工藝，在當(dāng)時實現(xiàn)了動力性與可靠性的平衡。

隨著奇瑞自主研發(fā)能力的提升，后續(xù)旗云車型逐步換裝了奇瑞與奧地利AVL公司聯(lián)合設(shè)計的ACTECO系列發(fā)動機，如旗云1（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）.3L車型搭載的CAC475E發(fā)動機，便是在ACTECO平臺基礎(chǔ)上優(yōu)化而來。無論是Tritec系列還是ACTECO系列，旗云的發(fā)動機均未直接使用寶馬原廠機型，而是通過技術(shù)合作或自主研發(fā)滿足市場需求。

從技術(shù)淵源來看，旗云的動力系統(tǒng)經(jīng)歷了從引入成熟技術(shù)到自主研發(fā)的轉(zhuǎn)變。早期借助寶馬技術(shù)背景的Tritec發(fā)動機打開市場，后期則通過ACTECO系列實現(xiàn)了核心動力的自主化，這一過程既體現(xiàn)了奇瑞對先進技術(shù)的借鑒，也反映了其在發(fā)動機領(lǐng)域的研發(fā)積累。