特斯拉的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)屬于L2級(jí)別，需要駕駛員在使用過(guò)程中保持注意力集中。

自動(dòng)駕駛技術(shù)按國(guó)際通用標(biāo)準(zhǔn)劃分為L(zhǎng)0至L5共六個(gè)等級(jí)，其中L2級(jí)的核心特征是“系統(tǒng)輔助駕駛，駕駛員主責(zé)控制”。特斯拉的系統(tǒng)整合了主動(dòng)巡航定速、自動(dòng)跟車(chē)、車(chē)道保持輔助等功能，能在一定程度上減輕駕駛負(fù)擔(dān)，但車(chē)輛的最終控制權(quán)仍需由駕駛員掌握。例如在高速行駛時(shí)，系統(tǒng)可自動(dòng)調(diào)整車(chē)速并維持車(chē)道，但遇到復(fù)雜路口或突發(fā)狀況時(shí)，需駕駛員及時(shí)接管操作。

目前全球多數(shù)車(chē)輛處于L1級(jí)別，僅具備單一功能的輔助（如ABS防抱死系統(tǒng)），而L2級(jí)則實(shí)現(xiàn)了多項(xiàng)功能的協(xié)同自動(dòng)化，這也是特斯拉與傳統(tǒng)車(chē)型在駕駛輔助層面的主要區(qū)別。不過(guò)需要明確的是，L2并非完全自動(dòng)駕駛，它無(wú)法應(yīng)對(duì)所有路況場(chǎng)景，駕駛員的主動(dòng)監(jiān)控仍是安全駕駛的關(guān)鍵。

從技術(shù)發(fā)展來(lái)看，L3及以上級(jí)別尚未大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用，L2仍是當(dāng)前行業(yè)的主流方向。特斯拉的L2級(jí)系統(tǒng)雖在不斷優(yōu)化，但始終未脫離“輔助駕駛”的范疇，駕駛員需全程保持對(duì)車(chē)輛的掌控能力，這是使用該系統(tǒng)時(shí)必須遵守的安全準(zhǔn)則。