特斯拉的動力電池以鋰離子電池技術(shù)為核心，涵蓋三元鋰電池、磷酸鐵鋰電池及即將應(yīng)用的M3P電池，由松下、寧德時代等供應(yīng)商提供。

早期特斯拉車型如Model S（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、Model X（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）采用松下供應(yīng)的18650三元鋰電池，其18毫米直徑、65毫米長度的圓柱設(shè)計，兼具高能量密度與穩(wěn)定性，適配大規(guī)模生產(chǎn)以控制成本；電池包集成于車底的布局，既降低車輛重心優(yōu)化操控，又增強(qiáng)側(cè)面碰撞安全性。后續(xù)Model 3、Model Y則搭載松下的2170三元鋰電池，進(jìn)一步提升性能表現(xiàn)。此外，特斯拉部分車型也使用磷酸鐵鋰電池，以平衡成本與實(shí)用性。

目前，特斯拉正推進(jìn)動力電池技術(shù)的新布局，計劃在Model 3后輪驅(qū)動標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版改款車型中首發(fā)寧德時代的M3P電池，未來還將應(yīng)用于Model Y改款車型。M3P電池屬于磷酸鹽體系三元材料，含錳、鐵等金屬元素，其能量密度較磷酸鐵鋰電池提升15%-20%，同時兼具低溫性能優(yōu)勢與更低成本，且保持了磷酸鐵鋰高安全、長壽命的特性，為車輛續(xù)航與安全提供雙重保障。

特斯拉的動力電池體系，是技術(shù)迭代與供應(yīng)鏈協(xié)同的成果。從早期的18650、2170三元鋰電池，到現(xiàn)有的磷酸鐵鋰電池，再到即將落地的M3P電池，每一步調(diào)整都圍繞能量密度、成本控制與安全性能的平衡，既依托松下、寧德時代等供應(yīng)商的技術(shù)支持，也通過自研電池管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對電池狀態(tài)的實(shí)時監(jiān)控與智能調(diào)整，以適配不同車型需求，持續(xù)鞏固其在電動汽車領(lǐng)域的技術(shù)領(lǐng)先性。