特斯拉行駛一百公里的電費(fèi)并非固定數(shù)值，受車型、充電方式、路況等多重因素影響，通常在8元至39元區(qū)間波動(dòng)。

不同車型的電耗差異是核心變量。以Model 3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）后輪驅(qū)動(dòng)版為例，市區(qū)行駛百公里電耗約12度，高速則升至17度；2024款Model Y（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）后驅(qū)版百公里電耗低至12.7度，高性能版約14.4度。充電方式進(jìn)一步拉開成本差距：家用電價(jià)按0.56-0.62元/度計(jì)算，Model 3百公里電費(fèi)約6.72元至10.54元；若使用特斯拉超級(jí)充電樁（1.8-2元/度），費(fèi)用則增至21.6元至34元。部分車主實(shí)測(cè)顯示，極端情況下（如高速滿載+空調(diào)全開），Model 3百公里電費(fèi)可達(dá)39元。

地區(qū)電價(jià)政策與用車習(xí)慣也會(huì)左右最終成本。以上海2023年分時(shí)電價(jià)為例，低谷時(shí)段（22:00-次日6:00）電價(jià)僅0.3元/度，Model Y后驅(qū)版百公里電費(fèi)可低至3.81元；高峰時(shí)段則需約10.32元。平穩(wěn)駕駛、合理控制空調(diào)使用，能有效降低電耗——比如避免急加速急減速，可使Model 3電耗減少10%-15%，對(duì)應(yīng)電費(fèi)節(jié)省1-3元/百公里。

綜合來(lái)看，特斯拉的用電成本優(yōu)勢(shì)顯著，尤其在家充場(chǎng)景下，百公里電費(fèi)普遍低于15元，遠(yuǎn)低于同級(jí)別燃油車的油費(fèi)。但實(shí)際費(fèi)用需結(jié)合具體車型、充電場(chǎng)景與駕駛習(xí)慣動(dòng)態(tài)計(jì)算，通過優(yōu)化用車方式，能進(jìn)一步壓縮能耗開支。