特斯拉潛水艇模式的防水密封通過核心組件防護(hù)、線束處理、底盤結(jié)構(gòu)等多部位設(shè)計(jì)協(xié)同實(shí)現(xiàn)。

核心組件是防水密封的基礎(chǔ)。電池包、電機(jī)、電控系統(tǒng)等關(guān)鍵部件達(dá)到IP67或IP68防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，可在1米深水中保持半小時無進(jìn)水問題；前后大功率異步電機(jī)本身具備出色防水能力，搭配固定齒比單級變速箱，能在涉水時維持動力傳輸穩(wěn)定。這些設(shè)計(jì)為車輛水下運(yùn)行提供了核心保障。

細(xì)節(jié)處理進(jìn)一步強(qiáng)化密封效果。線束經(jīng)過特殊工藝處理提升防水性能，高壓系統(tǒng)零部件與接插件也滿足IP67等級要求；堅(jiān)固的鋼鋁混合材質(zhì)底盤能抵御水流沖擊，保護(hù)下方電池包不受損傷。車身結(jié)構(gòu)與電子元件的雙重防護(hù)，減少了水侵入的可能。

需要注意的是，該模式目前是隱藏彩蛋功能，未實(shí)現(xiàn)真正深度下潛。不同品牌對IP68標(biāo)準(zhǔn)的界定存在差異，特斯拉需更精細(xì)處理密封細(xì)節(jié)。此前測試中，Model S（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）經(jīng)額外密封、加裝壓艙物等處理后成功上岸，但Model S Plaid因密封不精細(xì)出現(xiàn)駕駛室內(nèi)進(jìn)水情況，說明密封工藝仍需優(yōu)化。

特斯拉的防水密封設(shè)計(jì)圍繞多環(huán)節(jié)展開，從核心部件防護(hù)到細(xì)節(jié)工藝處理，共同為涉水場景提供支持。不過當(dāng)前技術(shù)下，該功能尚未達(dá)到實(shí)用化深度下潛的要求，實(shí)際使用中仍需謹(jǐn)慎對待涉水操作。