中國特斯拉成為全球最便宜，核心原因是上海超級工廠的本土化生產(chǎn)與供應(yīng)鏈優(yōu)勢。

上海超級工廠依托中國成熟的新能源汽車供應(yīng)鏈體系，將整車國產(chǎn)率提升至96%左右，通過與400多家本土供應(yīng)商的深度合作，大幅壓縮了零配件采購成本。這些供應(yīng)商在品質(zhì)把控、生產(chǎn)效率與成本控制上的卓越表現(xiàn)，不僅支撐了國內(nèi)生產(chǎn)，其中60多家還被納入特斯拉全球采購體系，進(jìn)一步放大了中國供應(yīng)鏈的全球價值。對比國際市場，國內(nèi)Model3長續(xù)航版27.19萬元的指導(dǎo)價，遠(yuǎn)低于英國的41.5萬元與德國的39萬元；即便是與美國市場同款車型相比，Model3價差近6萬元，ModelY價差超7萬元，價格優(yōu)勢十分顯著。

除了供應(yīng)鏈成本優(yōu)勢，上海超級工廠的“中國智造”能力也功不可沒。工廠高效的生產(chǎn)流程與本土化運營，結(jié)合國內(nèi)相對合理的人力成本，進(jìn)一步降低了整車制造成本。同時，中國新能源汽車市場的充分競爭環(huán)境，也推動特斯拉以更具吸引力的價格參與市場，讓國內(nèi)消費者得以享受全球最低價格的產(chǎn)品。

中國特斯拉的價格優(yōu)勢，是上海超級工廠與本土供應(yīng)鏈協(xié)同的成果，既體現(xiàn)了中國制造業(yè)在成本控制與效率上的實力，也讓國內(nèi)消費者切實享受到了技術(shù)與產(chǎn)業(yè)升級帶來的紅利。