全球沒有絕對(duì)買車最便宜的地方，需結(jié)合車價(jià)、稅費(fèi)、養(yǎng)車成本等多維度綜合判斷。

從車價(jià)本身看，歐洲的芬蘭在歐元區(qū)國(guó)家中車價(jià)最低，未加入歐元區(qū)的丹麥車價(jià)更具優(yōu)勢(shì)；美國(guó)因多采用裸車定價(jià)、稅費(fèi)單獨(dú)計(jì)算，且作為大市場(chǎng)品牌競(jìng)爭(zhēng)激烈，部分車型價(jià)格實(shí)惠；亞洲的印度憑借多樣化市場(chǎng)滿足低預(yù)算需求，土耳其則因低銷售稅降低購(gòu)車門檻。

若延伸至總擁有成本，澳大利亞表現(xiàn)突出，平均年薪的49.48%即可覆蓋養(yǎng)車費(fèi)用，美國(guó)以60%左右的占比緊隨其后；丹麥雖車價(jià)低，但養(yǎng)車成本占年薪比例達(dá)60.34%，需綜合考量。不同國(guó)家的政策與市場(chǎng)特性也會(huì)影響實(shí)際支出，比如卡塔爾無(wú)消費(fèi)稅和銷售稅，燃油成本低；而新加坡因高額進(jìn)口關(guān)稅、擁車證制度，成為全球購(gòu)車成本最高的地區(qū)之一。

購(gòu)車成本的差異源于各國(guó)稅收政策、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局與用車管制措施的不同。消費(fèi)者在比較時(shí)，不僅要關(guān)注裸車價(jià)格，還需納入稅費(fèi)、保險(xiǎn)、燃油等長(zhǎng)期支出，才能找到真正符合自身需求的高性價(jià)比購(gòu)車選擇。