特斯拉電車每公里電費(fèi)大致在0.06元至0.29元之間，具體金額受車型、充電方式、地區(qū)電價及駕駛習(xí)慣等因素影響。

不同車型的電耗差異是核心變量之一。以Model 3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）后輪驅(qū)動版為例，其綜合電耗下，若使用家用電（約0.6元/度），百公里電費(fèi)約10元，折合每公里0.1元；若選擇超級充電樁（約1.8元/度），則百公里電費(fèi)升至30元，每公里約0.3元。Model Y的表現(xiàn)更具優(yōu)勢，2024款長續(xù)航全輪驅(qū)動版百公里電耗低至13.4kWh，若利用上海低谷電價（0.307元/度）充電，百公里電費(fèi)僅約4.11元，每公里僅需0.04元左右；即便使用超充（2元/度），百公里電費(fèi)也僅26.8元，每公里0.27元。而Model S 100D車型按工業(yè)電價6元/度計算，每公里約0.24元，處于區(qū)間中段。

充電場景的選擇直接影響成本浮動。家用充電樁憑借民用電價優(yōu)勢，成為降低成本的關(guān)鍵——以上海為例，高峰電價0.617元/度與低谷電價0.307元/度的差價，可讓Model Y的每公里電費(fèi)相差近一倍。第三方充電樁（1-1.7元/度）的成本介于家用與超充之間，適合補(bǔ)能需求；超級充電樁雖便捷，但較高的電價使其更適合應(yīng)急使用。此外，駕駛習(xí)慣也會間接影響電費(fèi)：平穩(wěn)駕駛、合理使用空調(diào)可降低電耗，進(jìn)一步壓縮每公里成本。

綜合來看，特斯拉電車的每公里電費(fèi)區(qū)間覆蓋了從極低到中等的范圍，用戶可通過選擇合適的車型、充電方式及優(yōu)化駕駛習(xí)慣，將成本控制在理想水平。相比傳統(tǒng)燃油車，其日常使用成本優(yōu)勢顯著，尤其是長期使用家用充電樁的用戶，能充分享受電動車的經(jīng)濟(jì)性。