特斯拉電動(dòng)汽車主要使用交流異步電機(jī)和永磁同步電機(jī)兩種類型，不同車型會(huì)根據(jù)定位與性能需求靈活搭配。

交流異步電機(jī)曾是特斯拉早期車型的選擇，比如Model S（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和Model X（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的后驅(qū)版本。它由定子和轉(zhuǎn)子構(gòu)成，定子的三相繞組通入交流電后產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)，鼠籠式轉(zhuǎn)子在磁場(chǎng)作用下感應(yīng)出電流，進(jìn)而形成電磁轉(zhuǎn)矩驅(qū)動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)。這種電機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠，沒(méi)有永磁體就不存在高溫退磁風(fēng)險(xiǎn)，調(diào)速范圍廣且成本相對(duì)較低，但效率不及永磁同步電機(jī)，能量轉(zhuǎn)換時(shí)會(huì)產(chǎn)生較多熱量，需要更完善的冷卻系統(tǒng)。

永磁同步電機(jī)則在特斯拉部分車型及后期改進(jìn)版本中得到應(yīng)用。其轉(zhuǎn)子裝有永磁體，定子繞組的交流電產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)后，永磁體與磁場(chǎng)相互作用，帶動(dòng)轉(zhuǎn)子同步旋轉(zhuǎn)。該電機(jī)效率更高，能有效提升車輛續(xù)航；功率密度大，體積小重量輕；轉(zhuǎn)矩響應(yīng)快，可瞬間輸出大轉(zhuǎn)矩，增強(qiáng)加速性能。不過(guò)永磁材料成本較高，且高溫環(huán)境下可能出現(xiàn)退磁，會(huì)影響電機(jī)性能。

特斯拉會(huì)依據(jù)車型的性能目標(biāo)、成本控制和續(xù)航需求，選擇合適的電機(jī)類型。有的車型采用單一電機(jī)，有的則搭配雙電機(jī)組合，以此在多方面需求間找到平衡，為用戶提供適配不同場(chǎng)景的駕駛體驗(yàn)。