特斯拉的電池原材料來源多元，覆蓋日本、澳大利亞、非洲等地區(qū)，且通過合作與技術(shù)調(diào)整優(yōu)化供應(yīng)鏈。

從關(guān)鍵材料看，正極、隔膜與電解液等核心部件，主要由日本住友化學(xué)、日立化學(xué)、三菱化學(xué)等企業(yè)供應(yīng)，依托其成熟的化工技術(shù)支撐電池基礎(chǔ)性能。為平衡供應(yīng)鏈，特斯拉在澳大利亞布局深厚，每年采購超10億美元電池原材料，其中四分之三的鋰原料和超三分之一的鎳來自當(dāng)?shù)氐V區(qū)，同時(shí)與澳大利亞供應(yīng)商Syrah Resources合作，從其美國加工廠獲取非洲莫桑比克的石墨，減少單一依賴。技術(shù)路線上，特斯拉采用無鈷磷酸鐵鋰電池降低成本，NCA三元鋰電池則保持鎳鈷鋁8:1.5:0.5的經(jīng)典配比，兼顧能量密度與穩(wěn)定性。

電池生產(chǎn)環(huán)節(jié)，松下是特斯拉的核心合作伙伴，從早期Roadster（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的NCR18650系列電池，到Model 3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）搭載的21700圓柱形三元鋰電池，雙方深度協(xié)作優(yōu)化性能與成本；LG作為重要供應(yīng)商，進(jìn)一步豐富了電池供應(yīng)體系，共同為特斯拉車型提供動(dòng)力支撐。

特斯拉通過全球范圍的材料采購與供應(yīng)商合作，構(gòu)建了穩(wěn)定且多元的電池原材料供應(yīng)鏈，既依托不同地區(qū)的資源優(yōu)勢保障產(chǎn)能，也通過技術(shù)調(diào)整與合作深化，推動(dòng)電池技術(shù)的迭代與成本控制，為其電動(dòng)車產(chǎn)品的市場競爭力奠定基礎(chǔ)。