最早一批藍(lán)牌特斯拉的價(jià)格區(qū)間在60萬至90萬人民幣之間，具體因車型不同而有所差異。

這批藍(lán)牌特斯拉出現(xiàn)于2016年我國新能源綠牌政策實(shí)施前，當(dāng)時(shí)因無專屬新能源牌照，車輛統(tǒng)一懸掛藍(lán)牌。其車型僅有進(jìn)口的Model X（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和Model S（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）兩款，其中Model S的指導(dǎo)價(jià)在60萬至70萬元之間，Model X的價(jià)格則更高，達(dá)到72.49萬至82.49萬元，部分配置版本甚至接近90萬元。受當(dāng)時(shí)市場環(huán)境影響，這批車輛作為早期進(jìn)口新能源車型，價(jià)格相對(duì)較高，且因國內(nèi)尚未推出新能源免購置稅政策，消費(fèi)者還需額外繳納購置稅，進(jìn)一步增加了購車成本。

從價(jià)格構(gòu)成來看，Model S作為品牌入門級(jí)豪華轎車，憑借其續(xù)航與性能優(yōu)勢，定價(jià)貼合高端進(jìn)口車市場；Model X則以獨(dú)特的鷹翼門設(shè)計(jì)和更大空間，定位更高端，價(jià)格區(qū)間隨之提升。兩者的定價(jià)既反映了進(jìn)口車型的成本結(jié)構(gòu)，也契合了當(dāng)時(shí)新能源汽車作為新興品類的市場定位。

綜合來看，最早一批藍(lán)牌特斯拉的價(jià)格受車型定位、進(jìn)口屬性及政策環(huán)境共同影響，Model S與Model X分別覆蓋60萬至70萬、72.49萬至82.49萬的區(qū)間，整體處于高端汽車市場范疇，這一價(jià)格水平也體現(xiàn)了早期新能源豪華車在國內(nèi)市場的定位特點(diǎn)。