最早一批藍(lán)牌特斯拉的價(jià)格區(qū)間在60萬至90萬元人民幣之間。

這批車輛誕生于2016年我國新能源綠牌政策實(shí)施前，均為進(jìn)口車型，主要包括Model S（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和Model X（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）兩款。其中Model S作為早期主打車型，指導(dǎo)價(jià)在60至70萬元；定位更高的Model X因獨(dú)特的鷹翼門設(shè)計(jì)和更大車身尺寸，價(jià)格區(qū)間為72.49萬至82.49萬元，部分配置版本甚至接近90萬元。當(dāng)時(shí)國內(nèi)尚未推出新能源免購置稅政策，消費(fèi)者需額外繳納約10%的購置稅，進(jìn)一步推高了購車成本。

藍(lán)牌特斯拉的出現(xiàn)是政策過渡期的特殊產(chǎn)物。彼時(shí)純電動(dòng)汽車尚未納入專用綠牌管理范疇，只能懸掛普通燃油車使用的藍(lán)色車牌。隨著2016年新能源綠牌政策落地，后續(xù)特斯拉車型統(tǒng)一啟用綠牌，但早期藍(lán)牌車主可選擇保留原有車牌，這也讓街頭的藍(lán)牌特斯拉成為政策變遷的獨(dú)特印記。

隨著特斯拉上海超級(jí)工廠投產(chǎn)及國產(chǎn)化推進(jìn)，其車型價(jià)格逐步下探，如今Model 3和Model Y的起售價(jià)已降至30萬元以內(nèi)，更多消費(fèi)者得以接觸到新能源汽車。而早期藍(lán)牌特斯拉不僅承載著品牌進(jìn)入中國市場(chǎng)的初始記憶，也見證了新能源汽車從高端小眾走向大眾普及的行業(yè)變革。