奔馳E級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的后懸架未更換為鋼制，其官方參數(shù)明確標(biāo)注為多連桿式獨(dú)立懸掛，且未提及材質(zhì)為鋼制的描述。

從結(jié)構(gòu)來(lái)看，奔馳E級(jí)的后懸架采用五連桿設(shè)計(jì)，控制臂為鋁合金材質(zhì)，后輪軸副車架為鋼制，這種材質(zhì)搭配既能保證結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，又能減輕簧下質(zhì)量，平衡操控與舒適。全系標(biāo)配多連桿式獨(dú)立懸掛，還可選裝帶可調(diào)式減震裝置的AIR BODY CONTROL空氣彈簧底盤元件，配合電磁減震機(jī)構(gòu)，可通過(guò)駕駛模式切換適配不同場(chǎng)景，城市通勤濾震柔和，高速過(guò)彎側(cè)傾抑制出色。

在技術(shù)配置上，奔馳E級(jí)的后懸架通過(guò)四根控制臂承擔(dān)側(cè)向載荷與車輪定位，橫拉桿約束后輪前束，前置后驅(qū)或四驅(qū)布局進(jìn)一步優(yōu)化了動(dòng)力傳遞效率。搭配水平高度和加速度傳感器，空氣懸架版本能根據(jù)路況自動(dòng)調(diào)整車身姿態(tài)，提升行駛穩(wěn)定性。這些設(shè)計(jì)均體現(xiàn)了品牌對(duì)懸架系統(tǒng)的研發(fā)投入，確保了產(chǎn)品的可靠性與實(shí)用性。

綜合來(lái)看，奔馳E級(jí)的后懸架在材質(zhì)選擇和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上，既延續(xù)了品牌的豪華基因，又通過(guò)技術(shù)迭代滿足了用戶對(duì)操控與舒適的雙重需求?，F(xiàn)有官方信息未支持“后懸架換成鋼制”的說(shuō)法，其懸架系統(tǒng)的材質(zhì)搭配和配置選擇，均基于實(shí)際使用場(chǎng)景進(jìn)行優(yōu)化，兼顧了性能與實(shí)用性。