奧迪S6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的四驅(qū)系統(tǒng)不是托森差速器，而是搭載機(jī)械扭矩限滑差速器的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

從官方參數(shù)來看，2024款與2025款奧迪S6的中央差速器結(jié)構(gòu)明確標(biāo)注為機(jī)械扭矩限滑差速器，而非托森差速器。這套系統(tǒng)依托縱置發(fā)動(dòng)機(jī)布局，可實(shí)時(shí)分配前后軸扭矩，確保動(dòng)力高效傳遞至車輪，配合450馬力的2.9T V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與600N·m扭矩，能實(shí)現(xiàn)4.7秒的零百公里加速，性能表現(xiàn)出色。

在實(shí)際駕乘中，機(jī)械扭矩限滑差速器帶來的全時(shí)四驅(qū)抓地力，讓車輛在高速過彎或急加速時(shí)車身姿態(tài)更穩(wěn)健；空氣懸掛的軟硬與高低調(diào)節(jié)功能，進(jìn)一步平衡了運(yùn)動(dòng)操控與日常舒適。同時(shí)，這套四驅(qū)系統(tǒng)與電子穩(wěn)定程序協(xié)同工作，在濕滑或復(fù)雜路況下能提升行駛安全性，配合L2級(jí)駕駛輔助配置，為用戶提供可靠的出行保障。

作為奧迪高性能車系的代表，S6延續(xù)了品牌“性能與豪華兼顧”的理念。機(jī)械扭矩限滑差速器雖非托森結(jié)構(gòu)，卻以精準(zhǔn)的扭矩分配支撐起其運(yùn)動(dòng)性能，同時(shí)保留了奧迪家族的科技感與豪華細(xì)節(jié)，讓車輛既適合賽道體驗(yàn)，也能滿足家用或商務(wù)的日常需求。