奔馳smart是后輪驅(qū)動。

奔馳smart采用后輪驅(qū)動布局，這一設(shè)計貫穿于品牌經(jīng)典車型與全新產(chǎn)品中。以smart fortwo（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）為例，其車身短小，發(fā)動機安置在車尾，通過傳動軸驅(qū)動后輪，既契合緊湊車身的空間需求，又傳承了后驅(qū)的動態(tài)性能基因。全新的smart#2基于ECA架構(gòu)開發(fā)，同樣采用后輪驅(qū)動，延續(xù)了這一核心設(shè)計理念。

后驅(qū)布局為smart帶來了多重優(yōu)勢。在駕駛性能上，后輪驅(qū)動讓車輛加速和爬坡時抓地力更穩(wěn)定，前輪專注轉(zhuǎn)向、后輪負責(zé)動力輸出的設(shè)定，實現(xiàn)了更均衡的前后配重，提升了操控的敏捷性與駕駛樂趣。小排量發(fā)動機與6速雙離合變速箱的匹配，也保證了動力輸出的平順性，渦輪響應(yīng)及時，換擋無明顯頓挫。

從設(shè)計邏輯來看，smart的后驅(qū)布局是對車身尺寸與性能需求的精準適配。短車身搭配后置后驅(qū)，既優(yōu)化了車內(nèi)空間利用率，又保留了靈活的駕駛特性。無論是經(jīng)典車型還是全新產(chǎn)品，后輪驅(qū)動始終是smart車型的核心設(shè)計之一，為用戶帶來獨特的駕駛體驗。

奔馳smart的后輪驅(qū)動設(shè)計，是品牌對小型車性能與實用性的平衡探索。這一布局既契合了車身結(jié)構(gòu)的需求，也延續(xù)了動態(tài)性能的基因，讓小巧的車身擁有了靈動的駕駛表現(xiàn)，成為其產(chǎn)品特性中鮮明的標識。