奔馳smart是后輪驅(qū)動(dòng)。

奔馳smart采用后輪驅(qū)動(dòng)布局，這一設(shè)計(jì)貫穿于品牌經(jīng)典車(chē)型與全新產(chǎn)品中。以smart fortwo（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）為例，其車(chē)身短小，發(fā)動(dòng)機(jī)安置在車(chē)尾，通過(guò)傳動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)后輪，既契合緊湊車(chē)身的空間需求，又傳承了后驅(qū)的動(dòng)態(tài)性能基因。全新的smart#2基于ECA架構(gòu)開(kāi)發(fā)，同樣采用后輪驅(qū)動(dòng)，延續(xù)了這一核心設(shè)計(jì)理念。

后驅(qū)布局為smart帶來(lái)了多重優(yōu)勢(shì)。在駕駛性能上，后輪驅(qū)動(dòng)讓車(chē)輛加速和爬坡時(shí)抓地力更穩(wěn)定，前輪專注轉(zhuǎn)向、后輪負(fù)責(zé)動(dòng)力輸出的設(shè)定，實(shí)現(xiàn)了更均衡的前后配重，提升了操控的敏捷性與駕駛樂(lè)趣。小排量發(fā)動(dòng)機(jī)與6速雙離合變速箱的匹配，也保證了動(dòng)力輸出的平順性，渦輪響應(yīng)及時(shí)，換擋無(wú)明顯頓挫。

從設(shè)計(jì)邏輯來(lái)看，smart的后驅(qū)布局是對(duì)車(chē)身尺寸與性能需求的精準(zhǔn)適配。短車(chē)身搭配后置后驅(qū)，既優(yōu)化了車(chē)內(nèi)空間利用率，又保留了靈活的駕駛特性。無(wú)論是經(jīng)典車(chē)型還是全新產(chǎn)品，后輪驅(qū)動(dòng)始終是smart車(chē)型的核心設(shè)計(jì)之一，為用戶帶來(lái)獨(dú)特的駕駛體驗(yàn)。

奔馳smart的后輪驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)，是品牌對(duì)小型車(chē)性能與實(shí)用性的平衡探索。這一布局既契合了車(chē)身結(jié)構(gòu)的需求，也延續(xù)了動(dòng)態(tài)性能的基因，讓小巧的車(chē)身?yè)碛辛遂`動(dòng)的駕駛表現(xiàn)，成為其產(chǎn)品特性中鮮明的標(biāo)識(shí)。