奔馳自動駕駛技術(shù)目前處于行業(yè)領(lǐng)先水平，已實現(xiàn)L3級量產(chǎn)應(yīng)用并完成L4級商業(yè)化布局。

從技術(shù)落地來看，奔馳是全球首個獲得L3級自動駕駛國際認(rèn)證的車企，其DRIVE PILOT系統(tǒng)已在德國、美國部分州實現(xiàn)商用，適配S級與EQS車型，最新獲批的95km/h版本將于2025年春季發(fā)售，現(xiàn)有用戶可免費(fèi)升級。針對中國市場，奔馳通過超100萬次泊車場景訓(xùn)練優(yōu)化系統(tǒng)，推出端到端泊車功能，全新長軸距E級車還搭載了中國團(tuán)隊主導(dǎo)研發(fā)的L2+導(dǎo)航輔助功能。

在高階技術(shù)布局上，奔馳已聯(lián)合Momenta、Lumo推出基于新一代S級轎車的L4級自動駕駛出租車服務(wù)，首批測試車輛將在阿布扎比開展路測，后續(xù)由Lumo負(fù)責(zé)運(yùn)營。同時，奔馳是首個獲準(zhǔn)在北京開展L4級城市及高快速路測試的國際品牌，測試車輛配備多傳感器組合，探索極端場景下的技術(shù)表現(xiàn)。其自研MB.OS架構(gòu)搭配高通8295與NVIDIA DRIVE Orin雙芯片，為智能化提供底層支撐。

奔馳以2050年零致命事故為愿景，持續(xù)投入自動駕駛研發(fā)。中國市場5年研發(fā)投入達(dá)105億元，2025年相關(guān)測試功能將量產(chǎn)。未來還計劃推出最高時速130公里/小時的DRIVE PILOT升級版本，進(jìn)一步拓展自動駕駛的應(yīng)用場景與性能邊界，在自動駕駛領(lǐng)域保持引領(lǐng)地（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）位。