卡爾森奔馳在中國(guó)暫無(wú)明確的保有量統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。

作為奔馳的高端改裝品牌，卡爾森以限量發(fā)行為核心特性，單一車(chē)型的分配數(shù)量本就稀少。例如其C25車(chē)型全球僅25輛，中國(guó)僅獲7臺(tái)配額；另一款C25LE同樣全球限量25輛，國(guó)內(nèi)保有量更為稀缺。這種“少而精”的定位，決定了其在中國(guó)市場(chǎng)的流通數(shù)量始終處于較低水平。

2018年卡爾森在上海外高橋保稅區(qū)設(shè)立中國(guó)總部，標(biāo)志著品牌正式深耕中國(guó)市場(chǎng)。此后通過(guò)展廳與4S店的逐步布局，以及CGL45、CS60等車(chē)型的引入，品牌影響力持續(xù)提升。但即便如此，受限于全球產(chǎn)能分配與進(jìn)口策略，其進(jìn)入中國(guó)的車(chē)輛仍以“稀缺”為標(biāo)簽，街頭能見(jiàn)度極低。

卡爾森的運(yùn)營(yíng)策略始終圍繞高端消費(fèi)者需求展開(kāi)，從設(shè)計(jì)到工藝均追求藝術(shù)級(jí)水準(zhǔn)。隨著中國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)的壯大，品牌雖加速布局，但限量屬性未變。這種稀缺性反而強(qiáng)化了其在高端市場(chǎng)的獨(dú)特地位，成為部分消費(fèi)者追求個(gè)性化豪華體驗(yàn)的選擇。

卡爾森奔馳在中國(guó)的數(shù)量雖無(wú)確切數(shù)字，但其憑借限量定位與精準(zhǔn)布局，已在高端改裝車(chē)領(lǐng)域占據(jù)一席之地。這種“以質(zhì)代量”的模式，既保持了品牌的稀缺價(jià)值，也契合了中國(guó)高端消費(fèi)者對(duì)個(gè)性化豪華的需求。