六缸柴油機(jī)氣門調(diào)整可通過兩次調(diào)整法或逐缸調(diào)整法完成，需結(jié)合做功順序、間隙標(biāo)準(zhǔn)及專業(yè)操作確保精度。

兩次調(diào)整法依托“1、5、3、6、2、4”的做功順序，先將1缸活塞調(diào)至上止點(diǎn)，此時可調(diào)整1缸進(jìn)排氣門、3缸與5缸排氣門、2缸與4缸進(jìn)氣門；待曲軸旋轉(zhuǎn)360度，6缸活塞到達(dá)上止點(diǎn)后，再調(diào)整6缸進(jìn)排氣門、3缸與5缸進(jìn)氣門、2缸與4缸排氣門，“雙排不進(jìn)”的口訣可輔助記憶操作邏輯。逐缸調(diào)整法則需按點(diǎn)火順序，在每個氣缸壓縮行程結(jié)束、活塞處于上止點(diǎn)時，單獨(dú)調(diào)整該缸的進(jìn)排氣門，操作時先松開鎖止螺母，用塞尺測量間隙，旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺母至塞尺有輕微阻力，再擰緊鎖止螺母固定。

調(diào)整前需注意發(fā)動機(jī)需冷卻至少30分鐘，避免熱脹冷縮影響間隙準(zhǔn)確性；可通過凸輪軸齒輪標(biāo)記確定活塞上止點(diǎn)位置，使用塞尺或千分尺測量間隙，直列六缸柴油機(jī)進(jìn)氣門間隙通常為0.25-0.30毫米，排氣門為0.30-0.35毫米，具體數(shù)值需以車輛維修手冊為準(zhǔn)。調(diào)整后應(yīng)檢查氣門運(yùn)動情況，啟動發(fā)動機(jī)測試運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，確保無異常噪音或抖動。

氣門調(diào)整是保障柴油機(jī)動力輸出、燃油經(jīng)濟(jì)性與運(yùn)行穩(wěn)定性的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，選擇合適的調(diào)整方法并嚴(yán)格遵循操作規(guī)范，能有效避免氣門關(guān)閉不嚴(yán)、氣缸漏氣等問題，延長發(fā)動機(jī)使用壽命。