奔騰B30（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）采用了前麥弗遜獨(dú)立懸架與后扭力梁非獨(dú)立懸架的組合。

前麥弗遜獨(dú)立懸架是該級(jí)別車型中常見的配置，其結(jié)構(gòu)緊湊的特點(diǎn)能夠有效減輕車身重量，同時(shí)在傳遞路面反饋與維持行駛穩(wěn)定性方面表現(xiàn)均衡，既保障了日常駕駛的舒適性，也為車輛操控提供了基礎(chǔ)支撐。這種懸架設(shè)計(jì)經(jīng)過長期市場驗(yàn)證，適配緊湊型車的定位需求。

后扭力梁非獨(dú)立懸架則更側(cè)重于空間利用與成本控制。相比多連桿獨(dú)立懸架，扭力梁結(jié)構(gòu)在底盤區(qū)域占用空間更小，能夠?yàn)檐噧?nèi)后排乘客與后備箱騰出更多實(shí)用空間，提升車輛的裝載能力與乘坐空間表現(xiàn)。同時(shí)，該設(shè)計(jì)有助于優(yōu)化制造成本，使車型在經(jīng)濟(jì)型轎車市場中具備更高的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)。

懸架系統(tǒng)作為連接車架與車輪的核心部件，直接影響車輛的行駛質(zhì)感與空間布局。奔騰B30的懸架組合，既通過前麥弗遜懸架保障了基礎(chǔ)的操控與舒適性能，又以后扭力梁懸架實(shí)現(xiàn)了空間與成本的平衡，整體配置符合其緊湊型經(jīng)濟(jì)型轎車的產(chǎn)品定位，能夠滿足多數(shù)家庭用戶對(duì)日常代步、空間實(shí)用與經(jīng)濟(jì)性價(jià)比的綜合需求。