通用1.3T三缸發(fā)動機通過技術(shù)創(chuàng)新在性能、油耗與平順性上實現(xiàn)了均衡表現(xiàn)。

這款發(fā)動機以“單缸最優(yōu)”理念為核心，采用單缸雙噴燃燒系統(tǒng)，擴大噴射面積的同時減少燃油濕壁，有效降低進氣門積碳風險，搭配低噪音噴油泵，優(yōu)化了運轉(zhuǎn)靜謐性。小慣量渦輪的應(yīng)用縮短了渦輪遲滯，低轉(zhuǎn)速區(qū)間即可輸出強勁扭矩，日常駕駛更顯輕快。減摩涂層等技術(shù)的加入，進一步降低機械摩擦損失，提升能量轉(zhuǎn)化效率。

針對三缸發(fā)動機的震動問題，通用采用120°夾角曲軸布局與平衡軸設(shè)計，配合帶吸振器的鐘擺式雙質(zhì)量飛輪，從結(jié)構(gòu)層面抵消震動傳遞，實際駕駛中平順性接近四缸機型。輕量化方面，缸蓋集成排氣歧管技術(shù)與大量鋁制、復(fù)合材料的使用，既降低了整車重量，也助力油耗優(yōu)化。

以科魯澤（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）搭載的版本為例，其最大功率120kW、峰值扭矩230N·m，動力參數(shù)處于同級別前列。車主實測數(shù)據(jù)顯示，該發(fā)動機最低油耗可達5.8L/100km，高速工況穩(wěn)定在5L以下，城市路況不超過9L，平均約7.8L/100km，燃油經(jīng)濟性與四缸發(fā)動機相當。

綜合來看，通用1.3T三缸發(fā)動機通過針對性的技術(shù)方案，在保留三缸機結(jié)構(gòu)優(yōu)勢的同時，彌補了傳統(tǒng)短板，為用戶提供了兼顧動力、油耗與駕駛質(zhì)感的選擇。