調(diào)4缸發(fā)動(dòng)機(jī)氣門的最笨方法是逐缸調(diào)整法，即逐個(gè)找到各缸壓縮上止點(diǎn)，依次調(diào)整對(duì)應(yīng)氣門間隙。

逐缸調(diào)整法的核心是“按缸操作”，需先明確發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火順序（如常見的1-3-4-2）。以點(diǎn)火順序1-3-4-2的發(fā)動(dòng)機(jī)為例，先旋轉(zhuǎn)曲軸使1缸活塞處于壓縮上止點(diǎn)，此時(shí)1缸進(jìn)排氣門完全關(guān)閉，可直接調(diào)整間隙；接著轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸至3缸壓縮上止點(diǎn)，調(diào)整3缸氣門；再依次處理4缸和2缸。操作時(shí)需確保發(fā)動(dòng)機(jī)處于冷態(tài)，準(zhǔn)備扳手、螺絲刀和塞尺等工具，氣門間隙需嚴(yán)格遵循廠家標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)氣門一般為0.2-0.25毫米，排氣門為0.25-0.3毫米。

這種方法雖步驟繁瑣，但邏輯清晰，適合缺乏經(jīng)驗(yàn)的操作者。每調(diào)整一個(gè)汽缸，需用塞尺反復(fù)確認(rèn)間隙，避免因調(diào)整不當(dāng)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降或零部件磨損。完成所有汽缸調(diào)整后，需擰緊氣門室蓋螺絲，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)檢查運(yùn)行狀態(tài)，若有異常需重新校準(zhǔn)。

逐缸調(diào)整法通過“逐個(gè)擊破”的方式，降低了操作復(fù)雜度，讓新手也能按流程完成氣門調(diào)整。但需注意，不同車型的氣門間隙標(biāo)準(zhǔn)和操作細(xì)節(jié)存在差異，調(diào)整前應(yīng)查閱車輛手冊(cè)或咨詢專業(yè)人員，確保操作符合規(guī)范，避免對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成不必要的損傷。