科沃茲（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）油耗偏高通常與車輛故障、積碳堆積、駕駛習(xí)慣及認(rèn)知誤區(qū)等因素相關(guān)。

車輛核心部件故障是油耗異常的重要原因，尤其是氧傳感器失效。作為發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)的“感知器”，氧傳感器需精準(zhǔn)監(jiān)控燃燒比例，正常信號(hào)應(yīng)在100-900毫伏間波動(dòng)，每10秒變化8次；若信號(hào)異常，會(huì)直接導(dǎo)致油氣配比失衡，既增加油耗也削弱動(dòng)力。此時(shí)需通過(guò)專業(yè)診斷設(shè)備檢測(cè)，確認(rèn)故障后及時(shí)更換傳感器。

發(fā)動(dòng)機(jī)積碳堆積同樣會(huì)顯著影響油耗。節(jié)氣門與噴油嘴的積碳會(huì)干擾進(jìn)氣效率與燃油霧化效果，降低發(fā)動(dòng)機(jī)工作效率。建議定期進(jìn)行專業(yè)養(yǎng)護(hù)：節(jié)氣門可拆洗清潔，噴油嘴則采用吊瓶清洗技術(shù)處理，以恢復(fù)部件正常功能。

駕駛習(xí)慣與認(rèn)知偏差也易造成油耗偏高的誤解。部分車主誤將波動(dòng)較大的瞬時(shí)油耗當(dāng)作平均油耗，而1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)在擁堵路況或急加速、急剎車的駕駛習(xí)慣下，油耗會(huì)高于官方6.5L/100KM的平均水平。此外，長(zhǎng)時(shí)間怠速熱車、輪胎氣壓低于2.5bar等細(xì)節(jié)，也會(huì)因增加行駛阻力而提升油耗。

綜合來(lái)看，科沃茲油耗問(wèn)題并非單一原因?qū)е?，需結(jié)合車輛狀況、使用習(xí)慣等多維度排查。通過(guò)定期檢測(cè)核心部件、清潔積碳、優(yōu)化駕駛方式，多數(shù)油耗偏高的情況可得到有效改善，讓車輛回歸合理的油耗區(qū)間。