F1賽車引擎主要通過水冷循環(huán)與自然進風結(jié)合的復合冷卻技術(shù)維持溫度穩(wěn)定。

F1賽車引擎采用純水冷系統(tǒng)作為核心散熱方案，引擎缸體外部包裹光滑水套，配套水箱內(nèi)填充全合成冷卻液，通過循環(huán)流動帶走引擎運轉(zhuǎn)產(chǎn)生的大量熱量。由于F1引擎轉(zhuǎn)速極高、負荷沉重，單純的水冷循環(huán)難以滿足散熱需求，因此賽車采用復合冷卻技術(shù)，在高速行駛時通過車身兩側(cè)的進氣口引入自然氣流，借助空氣流動輔助散熱。

值得注意的是，F(xiàn)1賽車不依賴強制風扇冷卻，完全依靠車輛高速行駛時的自然進風實現(xiàn)風冷輔助。在維修區(qū)或起跑前等低速狀態(tài)下，車隊會通過向進氣口導入二氧化碳干冰的方式，快速降低引擎溫度，確保引擎在啟動初期處于適宜工作狀態(tài)。

F1賽車的冷卻系統(tǒng)是水冷循環(huán)、自然進風與賽前輔助手段的有機結(jié)合，既利用了水循環(huán)的高效導熱性，又借助空氣動力學設(shè)計實現(xiàn)高速氣流散熱，同時通過干冰等臨時措施應對低速場景的散熱需求，共同保障引擎在極端工況下的穩(wěn)定運轉(zhuǎn)。