本田混動技術(shù)特色在于模式多樣、熱效率高、以電驅(qū)動為主且兼顧多方面性能 。

本田IMMD混動系統(tǒng)采用4軸結(jié)構(gòu)和離合器控制扭矩輸出，有純電、串聯(lián)、并聯(lián)三種工作模式。其發(fā)動機(jī)熱效率高，像1.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動機(jī)熱效率可達(dá)40.5%。在以地球夢系列發(fā)動機(jī)為根基的基礎(chǔ)上，雙頂置凸輪軸DOHC技術(shù)精準(zhǔn)控制進(jìn)排氣，兩段式VVL進(jìn)氣系統(tǒng)智能調(diào)整進(jìn)氣量，EGR熱能回收裝置回收廢氣熱能，這些都提升了動力性能與能源利用率。

本田混動更強(qiáng)調(diào)電驅(qū)動，采用“油/電”雙動力結(jié)構(gòu)，以電驅(qū)動為主、發(fā)動機(jī)為輔。最新的第四代i-MMD雙電機(jī)混合技術(shù)優(yōu)勢明顯，具備更多電驅(qū)動場景、更快電驅(qū)響應(yīng)等。混動系統(tǒng)以電能傳導(dǎo)為主，切換平順，靜音性好，高速行駛時發(fā)動機(jī)直聯(lián)還能降低油耗。此外，智能算法調(diào)度可根據(jù)路況和駕駛習(xí)慣調(diào)整油電協(xié)同方案。

本田混動技術(shù)通過獨(dú)特設(shè)計與創(chuàng)新，在多方面取得出色成果，為消費(fèi)者帶來高效節(jié)能、智能驅(qū)動的優(yōu)質(zhì)出行體驗(yàn) 。