在相同供暖條件下，帶熱泵的電車比不帶熱泵的電車?yán)m(xù)航里程可增加15%到30%。

冬季低溫時，不帶熱泵的電車依靠PTC制熱。這種制熱方式能耗高，電量消耗快，導(dǎo)致續(xù)航大幅縮短。比如一些未配備熱泵的車型，在冬季開空調(diào)行駛時，原本300公里的續(xù)航里程，可能只能跑到200公里甚至更少，極大影響了出行。

而帶熱泵的電車，工作原理類似家用空調(diào)，能夠把車外的熱量“搬運”到車內(nèi)。其能耗較低，制熱效率高，可明顯增加冬季續(xù)航里程。在同樣的行駛條件和供暖需求下，能比不帶熱泵的電車多行駛一段距離，為車主的出行提供了更可靠的保障。

由此可見，熱泵系統(tǒng)對于電車?yán)m(xù)航里程的提升效果顯著。在選購電車時，帶有熱泵系統(tǒng)的車型能夠有效減少冬季續(xù)航焦慮，無疑是更優(yōu)的選擇。