斯巴魯CVT有著獨(dú)特的發(fā)展歷程、技術(shù)優(yōu)勢(shì)與應(yīng)用考量，是一款值得深入了解的變速箱。

斯巴魯在CVT變速箱發(fā)展歷程中成果豐碩。早在1984年，斯巴魯就開(kāi)發(fā)出“世界首款電子制御電磁離合器式無(wú)段變速機(jī)CVT”，并于1987年商品化應(yīng)用于初代JUSTY和2代目REX。此后不斷發(fā)展，歷經(jīng)從最初的ECVT到更完善的ECVT，再到iCVT。2009年，5代目力獅（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）率先配備「Lineartronic」CVT變速器，2012年森林人（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）也全面導(dǎo)入。

Lineartronic采用鏈條狀金屬帶，相比傳統(tǒng)VDP形式CVT優(yōu)勢(shì)明顯。它減少了卷繞直徑，降低傳動(dòng)損失，提高傳動(dòng)效率，還實(shí)現(xiàn)變速器小型化，顯著改善燃費(fèi)，扭矩容量也不斷提升。斯巴魯使用CVT與四驅(qū)系統(tǒng)關(guān)聯(lián)緊密，此前用5AT存在一些局限。而其CVT采用舍弗勒的鋼鏈?zhǔn)?，能滿足大扭矩需求，傳動(dòng)效率高、燃油經(jīng)濟(jì)性好、平順性佳。盡管CVT運(yùn)動(dòng)性能先天不足，但斯巴魯通過(guò)運(yùn)動(dòng)化調(diào)教加以改善。

斯巴魯CVT一路走來(lái)，不斷革新。從研發(fā)成果到技術(shù)優(yōu)勢(shì)，再到與四驅(qū)系統(tǒng)的適配，都展現(xiàn)出其在汽車領(lǐng)域的獨(dú)特魅力與價(jià)值，值得消費(fèi)者深入認(rèn)識(shí)。