調(diào)整山地車(chē)的調(diào)速，需要先后對(duì)后撥、前撥進(jìn)行調(diào)節(jié)，并掌握騎行換擋技巧及合理的變速搭配 。

先調(diào)節(jié)后撥。把變速調(diào)至最小飛輪，松開(kāi)H和L定位螺絲及鎖變速線螺母，拉緊線后鎖緊螺母，讓后撥導(dǎo)輪與最小飛輪處于同一平面。再將變速調(diào)至最大飛輪片，擰緊L定位螺絲。接著調(diào)節(jié)前撥，調(diào)至最小齒盤(pán)重新拉緊線，保證前撥與齒盤(pán)平行且間隙在3毫米以?xún)?nèi)。將后變速調(diào)至中間飛輪，控制器調(diào)至最大齒盤(pán)，擰緊H螺絲。

騎行換擋也有要點(diǎn)。從小齒輪撥到大齒輪要慢踩腳踏，反之亦然。上坡前提前變速，平路變速踏步要均勻。倘若變速不能順利上檔，可推過(guò)一點(diǎn)；上坡減速檔位不到位，可減緩踏步速度。此外，要注重變速搭配。比如1檔適合爬陡坡，2檔用于平路或緩坡勻速騎行，3檔可在下緩坡和加速騎行時(shí)使用。同時(shí)，盡量避免前1檔與后6檔、前3檔與后1檔同時(shí)使用。

調(diào)整山地車(chē)調(diào)速是個(gè)細(xì)致活，涉及后撥、前撥的精準(zhǔn)調(diào)節(jié)，還有騎行換擋技巧與變速搭配的把握。做好這些方面，能讓騎行更加順暢、舒適。