汽車(chē)剎車(chē)系統(tǒng)通過(guò)產(chǎn)生巨大摩擦力，將車(chē)輛動(dòng)能轉(zhuǎn)化為熱能來(lái)實(shí)現(xiàn)車(chē)輛減速或停車(chē)。

在多數(shù)小型汽車(chē)中，使用的是液壓制動(dòng)器。當(dāng)駕駛員踩下制動(dòng)踏板時(shí)，會(huì)對(duì)制動(dòng)總泵中的制動(dòng)油施加壓力。依據(jù)帕斯卡定律，制動(dòng)總泵將壓力通過(guò)管道傳遞給車(chē)輪制動(dòng)鉗活塞?；钊趬毫ψ饔孟聨?dòng)制動(dòng)鉗緊緊夾住制動(dòng)盤(pán)，此時(shí)巨大的摩擦力產(chǎn)生，車(chē)輛的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為熱能，從而實(shí)現(xiàn)減速。

制動(dòng)助力泵與制動(dòng)總泵串聯(lián)，它借助發(fā)動(dòng)機(jī)工作產(chǎn)生的真空壓力，與駕駛員施加的壓力共同作用于制動(dòng)總泵，以此增強(qiáng)制動(dòng)力。制動(dòng)總泵通過(guò)金屬管連接制動(dòng)鉗，在靠近車(chē)輪的末端則使用軟管，部分車(chē)輛還會(huì)采用“鋼喉”。制動(dòng)盤(pán)與車(chē)輪同軸旋轉(zhuǎn)，通風(fēng)盤(pán)因冷卻效果佳、重量輕、慣性小等優(yōu)勢(shì)，常被應(yīng)用。而且制動(dòng)盤(pán)直徑越大，制動(dòng)性能在理論上就越好。制動(dòng)鉗向制動(dòng)盤(pán)施力，普通家用車(chē)剎車(chē)卡鉗活塞多在剎車(chē)盤(pán)后面一側(cè)，高性能車(chē)為獲得更強(qiáng)制動(dòng)力，多采用多活塞卡鉗，制動(dòng)盤(pán)兩側(cè)都設(shè)有活塞。

汽車(chē)剎車(chē)系統(tǒng)依靠多個(gè)部件協(xié)同工作，通過(guò)液壓傳遞壓力，利用摩擦力轉(zhuǎn)化動(dòng)能，為車(chē)輛行駛提供安全可靠的制動(dòng)保障。