摩托車在高速行駛時(shí)燒機(jī)油而低速時(shí)不燒，主要是由于高速行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作條件變化，以及油品和部件間隙等因素共同作用導(dǎo)致的。

高速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)與低速時(shí)有很大不同。一方面，高速行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓力更高、氣門(mén)開(kāi)啟和關(guān)閉速度更快、燃燒溫度更高，這些因素使得機(jī)油更容易被擠壓、漏入或蒸發(fā)進(jìn)入燃燒室。另一方面，高速行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較高，會(huì)導(dǎo)致機(jī)油粘度下降，使其更容易被吸入燃燒室。此外，高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)活塞環(huán)與氣缸壁磨損更大，也會(huì)導(dǎo)致機(jī)油更容易漏入燃燒室。

油品問(wèn)題也是導(dǎo)致高速燒機(jī)油的原因之一。如果使用品質(zhì)不佳或粘度等級(jí)不符合要求的機(jī)油，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)磨損加劇，活塞環(huán)和氣缸壁的密封性能下降，從而引起燒機(jī)油現(xiàn)象。另外，活塞環(huán)與氣缸壁間的配合間隙過(guò)大、氣門(mén)密封圈密封性能差等間隙問(wèn)題，會(huì)使曲軸箱內(nèi)的壓力過(guò)大，導(dǎo)致機(jī)油進(jìn)入燃燒室參與燃燒。

綜上所述，摩托車高速行駛時(shí)燒機(jī)油而低速時(shí)不燒，是多種因素共同作用的結(jié)果。這些因素在高速行駛時(shí)相互影響，使得燒機(jī)油的現(xiàn)象更加明顯 。