摩托車在高速行駛時燒機油而低速時不燒，主要是由于高速行駛時發(fā)動機的工作條件變化，以及油品和部件間隙等因素共同作用導致的。

高速行駛時，發(fā)動機的工作狀態(tài)與低速時有很大不同。一方面，高速行駛中發(fā)動機氣缸壓力更高、氣門開啟和關閉速度更快、燃燒溫度更高，這些因素使得機油更容易被擠壓、漏入或蒸發(fā)進入燃燒室。另一方面，高速行駛時發(fā)動機轉速較高，會導致機油粘度下降，使其更容易被吸入燃燒室。此外，高速運轉時活塞環(huán)與氣缸壁磨損更大，也會導致機油更容易漏入燃燒室。

油品問題也是導致高速燒機油的原因之一。如果使用品質不佳或粘度等級不符合要求的機油，會導致發(fā)動機磨損加劇，活塞環(huán)和氣缸壁的密封性能下降，從而引起燒機油現象。另外，活塞環(huán)與氣缸壁間的配合間隙過大、氣門密封圈密封性能差等間隙問題，會使曲軸箱內的壓力過大，導致機油進入燃燒室參與燃燒。

綜上所述，摩托車高速行駛時燒機油而低速時不燒，是多種因素共同作用的結果。這些因素在高速行駛時相互影響，使得燒機油的現象更加明顯 。