柴油機(jī)正時亂了需先讓第一缸活塞處于壓縮行程上止點位置，再退回至供油提前角位置，接著順轉(zhuǎn)噴油泵軸并連接固定，最后再次確認(rèn)第一缸活塞位置 。

當(dāng)柴油機(jī)正時出現(xiàn)混亂，首先要順轉(zhuǎn)曲軸，讓第一缸活塞到達(dá)壓縮行程的上止點位置，之后退回至供油提前角位置，將飛輪上的提前角度數(shù)與指針對齊，這一步為后續(xù)調(diào)整奠定基礎(chǔ)。隨后順轉(zhuǎn)噴油泵軸，當(dāng)看到第一缸出油閥口油面波動時，把泵軸與發(fā)動機(jī)正時軸連接并固定好，確保噴油系統(tǒng)與發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)協(xié)調(diào)。接著再次順轉(zhuǎn)曲軸，當(dāng)?shù)?缸排氣門正在關(guān)閉、進(jìn)氣門正在打開時，就能確定第一缸活塞處于壓縮行程的上止點位置。

此外，如果是正時齒輪裝錯就重新正確安裝；正時皮帶或鏈條磨損嚴(yán)重則需更換；氣門間隙有問題要及時調(diào)整。整個過程中，要依據(jù)柴油機(jī)型號和廠家要求，運用專業(yè)工具和技術(shù)進(jìn)行操作，最好由專業(yè)技師來執(zhí)行。完成調(diào)整后，還需檢查柴油機(jī)的運轉(zhuǎn)情況，確保其能正常運行。