混動車通過發(fā)動機與電動機協(xié)同運作，在不同行駛狀態(tài)下實現(xiàn)能量高效利用與動力切換。

混動車的動力來源并非單一的發(fā)動機或電動機，而是兩者配合。在啟動階段，車速低于30km/h時，往往依靠電力驅(qū)動，此時發(fā)動機不工作，電池為整車提供動力，實現(xiàn)零排放啟動。而當(dāng)車速高于30km/h，燃油發(fā)動機開始發(fā)揮作用驅(qū)動車輛。

在行駛過程中，能量的回收與轉(zhuǎn)化也至關(guān)重要。車軸運行在特定情況下能通過轉(zhuǎn)向器反向給電池充電；剎車或減速時，能量回收系統(tǒng)將動能轉(zhuǎn)化為電能儲存到電池中。當(dāng)電池電量不足，發(fā)動機不僅要驅(qū)動車輛，還會為電池充電。

另外，根據(jù)結(jié)構(gòu)不同，串聯(lián)式混動車發(fā)動機驅(qū)動發(fā)電機發(fā)電，再由驅(qū)動電機驅(qū)動車輛；并聯(lián)式發(fā)動機和驅(qū)動電機可單獨或共同驅(qū)動；混動式則綜合兩者優(yōu)點，能在不同工況靈活切換?？傊?，混動車巧妙結(jié)合發(fā)動機與電動機，在不同工況下各取所長，既提升了能源利用效率，又兼顧動力輸出，為出行帶來更多可能。