電動(dòng)汽車(chē)的廢舊電池一般通過(guò)梯次利用和再生利用兩種方式處理。

當(dāng)電池容量衰減至額定容量80%以下，不適用于電動(dòng)汽車(chē)時(shí)，若電量在50%到80%之間，便進(jìn)行梯次利用，比如做成應(yīng)急電源等。而當(dāng)衰減到40%以下，則會(huì)進(jìn)行拆解提取金屬原材料。在上海老港工業(yè)園區(qū)，就有智能化新能源汽車(chē)拆解線(xiàn)，退役動(dòng)力電池會(huì)被送到回收企業(yè)提取再生材料。

廢舊鋰電池經(jīng)處理可提取鋁殼、隔膜、銅、鋁及電池粉等有價(jià)值材料，不僅能降低成本，還可減少新資源需求。不過(guò)，回收處理需要專(zhuān)業(yè)設(shè)備，通過(guò)物理或化學(xué)方法分離有價(jià)金屬和其他材料，像綠捷環(huán)保等企業(yè)就采用先進(jìn)帶電破碎生產(chǎn)線(xiàn)和物理分選技術(shù)，確保環(huán)保作業(yè)。

電動(dòng)汽車(chē)廢舊電池處理意義重大，既能避免環(huán)境污染，又能實(shí)現(xiàn)資源回收利用。雖然鋰電池回收產(chǎn)業(yè)前景廣闊，但廢舊鋰電池種類(lèi)繁多、成分復(fù)雜，分離技術(shù)存在難題。未來(lái)，還需政府、企業(yè)和科研機(jī)構(gòu)共同發(fā)力，推動(dòng)技術(shù)進(jìn)步和政策完善 。