摩托車減震可通過調(diào)整預載、阻尼，部分高端車型還能借助電子調(diào)節(jié)系統(tǒng)來改變軟硬程度。

調(diào)整預載，即改變彈簧的初始壓縮量。在減震器頂部或底部，通常設有調(diào)節(jié)螺絲或旋鈕。增加預載，彈簧被壓縮得更緊，減震隨之變硬；減少預載，彈簧相對舒展，減震就會變軟。這一調(diào)整能改變減震的整體硬度，影響車輛的承載能力與初始硬度。

調(diào)節(jié)阻尼則分為壓縮阻尼和回彈阻尼。壓縮阻尼控制減震器壓縮行程的阻力，增大阻力會讓減震更硬，減小阻力則使減震更軟?；貜椬枘嵊绊憸p震器伸展行程的速度，增加回彈阻尼，伸展速度變慢，減震感覺更穩(wěn)定；減少回彈阻尼，伸展速度加快。高端減震器一般有獨立調(diào)節(jié)旋鈕，能更精準地控制減震性能。

還有部分高端摩托車，其減震器配備電子調(diào)節(jié)系統(tǒng)，可通過車上按鈕或菜單直接調(diào)整減震參數(shù)，操作方便且精準。

調(diào)整摩托車減震軟硬，要綜合個人騎行習慣、路況以及車輛特點來選擇合適的調(diào)節(jié)方式，每次調(diào)節(jié)后都建議進行實際騎行測試，以找到最適合自己的減震狀態(tài) 。