車險系數(shù)的計算綜合了車輛使用性質(zhì)、歷史理賠記錄、駕駛員情況、車輛品牌型號、地區(qū)因素，以及NCD系數(shù)、自主核保系數(shù)、自主渠道系數(shù)、交通違法系數(shù)等多個方面。

不同使用性質(zhì)的車輛，車險系數(shù)不同，家庭自用車輛風(fēng)險小，系數(shù)大致在0.8 - 1.2，營運車輛風(fēng)險高，如營運貨車系數(shù)在1.5 - 2.5 ，營運客車在1.8 - 3.0。車輛歷史理賠記錄影響也大，多年無理賠，系數(shù)可能低至0.6 - 0.8，理賠頻繁則升至1.5 - 2.0。駕駛員年輕新手或習(xí)慣差、常違規(guī)，系數(shù)會偏高。車輛品牌型號方面，高端車因維修成本高系數(shù)高。地區(qū)上，交通復(fù)雜地區(qū)系數(shù)比小城市或農(nóng)村高10% - 20%。

NCD系數(shù)根據(jù)出險次數(shù)而定，連續(xù)3年未出險為0.6，出險4次及以上可達1.75及更高。自主核保系數(shù)和自主渠道系數(shù)由保險公司調(diào)節(jié)。交通違法系數(shù)方面，部分省市將商業(yè)險與交通違法記錄掛鉤，如上海無交通違法商業(yè)險費率下浮10% ，有違法則上浮5%-10%。商業(yè)車險費率調(diào)整系數(shù)由多種系數(shù)構(gòu)成，交強險則主要看出險情況。這些因素相互交織，共同影響著車險系數(shù)的最終確定 。