新能源純電動車使用的三種驅(qū)動電機為集中式驅(qū)動電機、輪邊式驅(qū)動電機和輪轂式驅(qū)動電機。

集中式驅(qū)動電機是最常見的形式，它與傳統(tǒng)汽車的驅(qū)動系統(tǒng)相似，通過減速器和傳動軸驅(qū)動車輪。這種驅(qū)動電機成本較低，但在低速行駛或爬坡時可能會出現(xiàn)扭矩不足的情況，部分車型會采用雙驅(qū)動電機系統(tǒng)來解決這一問題。

輪邊式驅(qū)動電機結(jié)構(gòu)至少需要兩臺電機，布置在車橋兩側(cè)，通過減速器驅(qū)動單個車輪。這種驅(qū)動電機可簡化整車底盤布置，對底盤設(shè)計有顯著影響，但也存在協(xié)調(diào)控制、散熱等問題。

輪轂式驅(qū)動電機將驅(qū)動電機和減速器集成在輪轂內(nèi)部，直接驅(qū)動車輪。其結(jié)構(gòu)緊湊、傳動效率高，常見于電動車的后驅(qū)動部分，但面臨協(xié)調(diào)控制、散熱和成本等技術(shù)難題。

這三種驅(qū)動電機各有優(yōu)缺點，在不同的應(yīng)用場景中發(fā)揮著重要作用，推動著新能源純電動車技術(shù)的不斷發(fā)展。