渦輪增壓車(chē)型連續(xù)高速行駛后并非一定需要打開(kāi)機(jī)艙蓋散熱。

現(xiàn)代渦輪增壓汽車(chē)擁有較為完善的散熱體系。一方面，普遍配備的水冷系統(tǒng)散熱效率頗高，在高速行駛過(guò)程中，大量的迎面風(fēng)可帶走不少熱量，而且即便發(fā)動(dòng)機(jī)溫度達(dá)到臨界值，熄火后電瓶仍能為散熱系統(tǒng)持續(xù)供電，保障散熱工作的進(jìn)行。另一方面，高速工況對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)而言，是相對(duì)理想的工作狀態(tài)，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率高、負(fù)荷小，并不像在城市走走停停或暴力駕駛時(shí)那般容易產(chǎn)生過(guò)多熱量。

然而，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)渦輪增壓器轉(zhuǎn)速極高，會(huì)產(chǎn)生大量熱量，整體工作溫度比普通自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)高。到達(dá)服務(wù)區(qū)停止行駛后，僅靠冷卻系統(tǒng)散熱可能不夠。打開(kāi)機(jī)蓋能讓發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)空氣形成自然對(duì)流，加快散熱，避免因高溫導(dǎo)致零部件損壞、機(jī)油老化等問(wèn)題。所以，打開(kāi)機(jī)艙蓋散熱可作為一種額外的保養(yǎng)手段，但并非強(qiáng)制要求。

渦輪增壓車(chē)型連續(xù)高速行駛后不打開(kāi)機(jī)艙蓋通常也不會(huì)有太大問(wèn)題，但打開(kāi)機(jī)艙蓋進(jìn)行散熱，能在一定程度上保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)，車(chē)主可根據(jù)實(shí)際情況自行選擇 。