渦輪增壓車跑長途高速后不需要特意打開機艙蓋散熱。

如今的家用渦輪增壓車大多配備水冷系統(tǒng)，散熱能力頗為出色。在高速行駛過程中，大量的進風(fēng)能夠有效帶走發(fā)動機產(chǎn)生的熱量。而且，就算發(fā)動機的溫度超過了臨界值，在車輛熄火后，電瓶儲存的電量也會支持散熱系統(tǒng)繼續(xù)工作，直至發(fā)動機的溫度恢復(fù)正常。另外，發(fā)動機在高速工況下，熱效率較高，負荷相對較小，并不像在城市中頻繁啟停那樣容易產(chǎn)生過多熱量。這意味著，高速行駛對發(fā)動機的損耗其實不大，正常的散熱系統(tǒng)足以應(yīng)對。

雖然渦輪增壓發(fā)動機工作時會產(chǎn)生高溫，但車輛本身的散熱系統(tǒng)已能較好地處理。不過，若車主不放心，打開機艙蓋讓空氣自然對流，也不失為一種輔助散熱的方式，但這并非必要操作?？傊?，渦輪增壓車跑長途高速后打開機艙蓋散熱不是必需的，車主可根據(jù)自身實際情況決定。