摩托車減震可通過調(diào)整預(yù)載、壓縮阻尼、回彈阻尼來改變軟硬度，部分高端車型還可使用電子調(diào)節(jié)系統(tǒng) 。

調(diào)整預(yù)載是調(diào)節(jié)軟硬度的基礎(chǔ)方式。預(yù)載即彈簧未受外力時的初始壓力，改變彈簧的初始壓縮量就能調(diào)整減震硬度。在減震器頂部或底部，通常設(shè)有調(diào)節(jié)螺絲或旋鈕，順時針轉(zhuǎn)動可增加預(yù)載，使減震變硬；逆時針轉(zhuǎn)動則減少預(yù)載，讓減震變軟。這種方式相對簡單，成本較低，能改變減震的整體硬度。

壓縮阻尼和回彈阻尼的調(diào)節(jié)能更精細地優(yōu)化減震性能。壓縮阻尼控制減震器壓縮行程的阻力，增大阻力會讓減震更硬，在高速行駛或激烈駕駛時，適當(dāng)增大壓縮阻尼可提升操控性；回彈阻尼影響減震器伸展行程的速度，增加回彈阻尼能使彈簧伸展更平穩(wěn)，在連續(xù)顛簸的路面上，合適的回彈阻尼能帶來更好的騎行體驗。

至于電子調(diào)節(jié)系統(tǒng)，多應(yīng)用于高端摩托車。騎手通過車上的按鈕或菜單，就能直接調(diào)整減震參數(shù)，不僅方便，而且調(diào)節(jié)精確，還常提供多種預(yù)設(shè)模式和個性化設(shè)置。不過，其成本相對較高?？傊?，調(diào)整摩托車減震軟硬度時，要綜合多方面因素，通過合理調(diào)節(jié)，讓騎行更舒適、安全 。