方向盤通過轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，將自身的圓周運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為直線運(yùn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)車輪的操控。

汽車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是一個(gè)精妙的機(jī)械與電子協(xié)同的組合。在傳統(tǒng)的機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)里，方向盤與轉(zhuǎn)向柱相連，轉(zhuǎn)向柱再連接到轉(zhuǎn)向機(jī)。轉(zhuǎn)向機(jī)內(nèi)部獨(dú)特的齒輪齒條結(jié)構(gòu)是關(guān)鍵，當(dāng)方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)轉(zhuǎn)向柱旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)向機(jī)內(nèi)的齒輪跟著轉(zhuǎn)動(dòng)，齒輪的旋轉(zhuǎn)推動(dòng)齒條做直線運(yùn)動(dòng)，齒條的直線運(yùn)動(dòng)推動(dòng)拉桿，進(jìn)而帶動(dòng)車輪轉(zhuǎn)向。

而現(xiàn)代汽車廣泛應(yīng)用的電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS），則更具科技感。方向盤上配備了傳感器，當(dāng)駕駛者轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，傳感器會(huì)精確采集轉(zhuǎn)動(dòng)的角度、速度等信號(hào)，并將這些信號(hào)傳遞給電子控制單元（ECU）。ECU經(jīng)過復(fù)雜的計(jì)算，得出所需的助力大小和方向，然后驅(qū)動(dòng)電機(jī)提供輔助力量，讓駕駛者操控方向盤更加輕松。

方向盤對(duì)車輪的操控，是機(jī)械結(jié)構(gòu)與電子技術(shù)共同作用的結(jié)果，二者相輔相成，為駕駛者帶來順暢、精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向體驗(yàn)。