方向盤(pán)和車(chē)輪的關(guān)聯(lián)方式其實(shí)挺巧妙的。

方向盤(pán)連接著轉(zhuǎn)向柱轉(zhuǎn)向柱末端連著轉(zhuǎn)向機(jī)。轉(zhuǎn)向機(jī)內(nèi)部是齒輪齒條結(jié)構(gòu)能把方向盤(pán)的轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為直線運(yùn)動(dòng)從而推動(dòng)或拉動(dòng)車(chē)輪旋轉(zhuǎn)一定角度。

比如方向盤(pán)右轉(zhuǎn)車(chē)輪就會(huì)右偏方向盤(pán)左轉(zhuǎn)車(chē)輪就會(huì)左偏。

汽車(chē)轉(zhuǎn)向是靠一套減速機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)的把我們轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)的運(yùn)動(dòng)變成推動(dòng)車(chē)輪轉(zhuǎn)向的運(yùn)動(dòng)而且這個(gè)運(yùn)動(dòng)是轉(zhuǎn)動(dòng)變直線運(yùn)動(dòng)車(chē)輪是靠直線的推力轉(zhuǎn)動(dòng)的。

目前主要的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)形式有齒輪齒條式、循環(huán)球式、渦輪蝸桿式等。這些傳動(dòng)比能變化調(diào)整所以方向盤(pán)轉(zhuǎn)一圈對(duì)應(yīng)的角度也不是固定的。

像有的非動(dòng)力轉(zhuǎn)向車(chē)方向盤(pán)得轉(zhuǎn)兩圈才能打死而配動(dòng)力轉(zhuǎn)向的車(chē)可能一圈半就行這就是因?yàn)閭鲃?dòng)比設(shè)計(jì)不同。

總之了解方向盤(pán)和車(chē)輪的關(guān)聯(lián)能讓我們更好地操控汽車(chē)保障駕駛安全和舒適。