低轉(zhuǎn)速大扭矩可通過(guò)多種技術(shù)和原理實(shí)現(xiàn)，如機(jī)械結(jié)構(gòu)上的減速設(shè)計(jì)以及發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣等系統(tǒng)的優(yōu)化 。

從物理原理看，功率（P）=轉(zhuǎn)速（N）×扭矩（T），當(dāng)功率一定，轉(zhuǎn)速降低時(shí)扭矩就會(huì)增大。在一些機(jī)械設(shè)備及車(chē)輛中，常需要低轉(zhuǎn)速大扭矩來(lái)克服運(yùn)行阻力。比如安乃達(dá)的專(zhuān)利技術(shù)，采用兩級(jí)減速，能將電機(jī)轉(zhuǎn)子的高轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)化為輸出軸穩(wěn)定的大扭矩低轉(zhuǎn)速輸出。

在汽車(chē)領(lǐng)域，提升扭矩以實(shí)現(xiàn)低轉(zhuǎn)速大扭矩的效果也有多種方式。升級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣和排氣系統(tǒng)，能增加進(jìn)氣量、減少排氣阻力，從而提升扭矩；對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行ECU調(diào)校，調(diào)整燃油噴射量、點(diǎn)火正時(shí)等參數(shù)，也能提升扭矩，但要注意操作不當(dāng)?shù)挠绊?；加裝機(jī)械增壓和渦輪增壓裝置，機(jī)械增壓在低轉(zhuǎn)速時(shí)能提升扭矩，渦輪增壓在中高轉(zhuǎn)速時(shí)增加扭矩；減輕車(chē)輛重量，如采用輕量化部件，也可間接提升扭矩表現(xiàn)。

低轉(zhuǎn)速大扭矩的實(shí)現(xiàn)，涉及機(jī)械原理的運(yùn)用以及發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)系統(tǒng)和部件的優(yōu)化調(diào)整，這些技術(shù)和方法讓車(chē)輛等設(shè)備能更好地滿(mǎn)足實(shí)際使用需求。