4.2米廂式貨車(chē)跑貨拉拉是較為不錯(cuò)的選擇，能獲得相對(duì)穩(wěn)定的收入與較高工作自由度。

國(guó)家政策助力4.2米廂式貨車(chē)在貨拉拉平臺(tái)的發(fā)展。取消4.5噸及以下普通貨車(chē)的道路運(yùn)輸證和駕駛員從業(yè)資格證，降低了運(yùn)營(yíng)成本，使盈利空間更大。而且相比面包車(chē)，4.2米廂式貨車(chē)?yán)洸粫?huì)有被交警處罰的風(fēng)險(xiǎn)，免去不少后顧之憂。

從市場(chǎng)需求來(lái)看，大城市貨運(yùn)需求龐大，為4.2米廂式貨車(chē)提供了廣闊空間。貨拉拉平臺(tái)的車(chē)型適配性也很好，2米箱貨專為裝載2米以下貨物設(shè)計(jì)，競(jìng)爭(zhēng)相對(duì)較小。通常一天拉兩趟，收入范圍在180 - 300元之間，扣除油費(fèi)和車(chē)輛磨損，每月凈收入能達(dá)到7000 - 9000元。

貨拉拉平臺(tái)的制度也有一定優(yōu)勢(shì)。它不收取抽成，雖然司機(jī)每月需支付500至700元的會(huì)員費(fèi)，但實(shí)際收入仍能維持在不錯(cuò)的水平。司機(jī)還能自由選擇工作時(shí)間和路線，工作靈活性高。

4.2米廂式貨車(chē)跑貨拉拉，憑借政策優(yōu)勢(shì)、市場(chǎng)需求以及平臺(tái)制度等多方面利好，確實(shí)是一個(gè)值得考慮的貨運(yùn)從業(yè)途徑。