調(diào)整四缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門(mén)，可通過(guò)逐缸調(diào)整法、兩次調(diào)整法、“雙排不進(jìn)法” 等方法，并按照發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火順序，結(jié)合活塞位置來(lái)確定可調(diào)整的氣門(mén) 。

不同的調(diào)整方法，對(duì)應(yīng)不同的操作步驟。逐缸調(diào)整時(shí)，需將發(fā)動(dòng)機(jī)1缸置于壓縮上止點(diǎn)，調(diào)整該氣門(mén)間隙，接著旋轉(zhuǎn)曲軸180度調(diào)整3缸氣門(mén)間隙，再旋轉(zhuǎn)180度調(diào)整4缸氣門(mén)間隙，最后確保2缸處于做功上止點(diǎn)調(diào)整其氣門(mén)間隙。兩次調(diào)整法，搖轉(zhuǎn)曲軸使第一缸活塞處于壓縮上止點(diǎn)且飛輪記號(hào)與檢查孔刻線對(duì)齊，同時(shí)對(duì)多個(gè)氣門(mén)進(jìn)行間隙調(diào)整?！半p排不進(jìn)法”則是找到一缸壓縮上止點(diǎn)后調(diào)控，完成一輪轉(zhuǎn)曲軸一圈再按“不進(jìn)雙排”順序調(diào)節(jié)。

在調(diào)整過(guò)程中，要嚴(yán)格遵循操作步驟與順序，同時(shí)留意氣門(mén)間隙大小。過(guò)小會(huì)導(dǎo)致氣門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)，影響發(fā)動(dòng)機(jī)功率輸出；過(guò)大則會(huì)使配氣機(jī)構(gòu)零件撞擊次數(shù)增加，加劇磨損，氣門(mén)開(kāi)啟延遲，影響發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作。正確調(diào)整氣門(mén)，才能確保發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行。