一分鐘內(nèi)判斷一缸壓縮上止點，可通過壓縮行程法、正時記號法、曲軸連桿軸頸法、火花塞孔法和活塞行程法來實現(xiàn)。

首先是壓縮行程法，先定位壓縮行程起始點，活塞在氣缸中的最高位置就是上止點。這需要對發(fā)動機(jī)的工作循環(huán)有清晰認(rèn)知，明確壓縮行程的特征。

發(fā)動機(jī)正時記號法也很實用，檢查發(fā)動機(jī)上的上止點正時記號，當(dāng)記號對齊時，活塞便到達(dá)上止點。每個發(fā)動機(jī)的正時記號位置可能不同，需熟悉具體車型。

曲軸連桿軸頸法，當(dāng)一缸連桿軸頸處于最上端時，活塞到達(dá)上止點，通過觀察曲軸連桿的位置來判斷。

火花塞孔法操作有趣，在1缸火花塞孔處放紙團(tuán)，搖轉(zhuǎn)曲軸，紙團(tuán)被沖出后再順時針旋轉(zhuǎn)曲軸少許，此時活塞到達(dá)上止點，利用氣流變化來確定。

活塞行程法相對精確，借助發(fā)動機(jī)飛輪上的靜態(tài)上止點標(biāo)記，用盤車方法使活塞到達(dá)氣缸最上部，再用工具測量確定活塞最高點即上止點。

這些方法各有特點，維修人員可根據(jù)實際情況靈活選擇，快速準(zhǔn)確判斷一缸壓縮上止點，為后續(xù)維修診斷工作提供基礎(chǔ)。