發(fā)動機氣門調(diào)整需依據(jù)不同發(fā)動機類型與實際狀況選擇適配方法，涵蓋頂置凸輪軸氣門間隙調(diào)整、逐缸調(diào)整法、二次調(diào)整法等。

發(fā)動機氣門調(diào)整是項精細(xì)工作。頂置凸輪軸氣門間隙調(diào)整時，要先拆下進排氣閥蓋和磁電機蓋，讓磁電機轉(zhuǎn)子外圓上的“T”刻線與外殼刻線對齊，此時活塞處于壓縮沖程上止點，再用規(guī)定氣門間隙值的塞尺插入檢測、調(diào)整。逐缸調(diào)整法需轉(zhuǎn)動曲軸找到該缸壓縮上止點，檢查氣門間隙并調(diào)整。二次調(diào)整法則是先轉(zhuǎn)動發(fā)動機曲軸至第一缸上止點位置，按“雙排不進”調(diào)整部分氣門，再轉(zhuǎn)一圈調(diào)整剩余氣門。

另外，有搖臂的配氣機構(gòu)通過調(diào)整搖臂推桿一端的調(diào)節(jié)螺釘調(diào)整氣門間隙；無上置凸輪軸式發(fā)動機通常通過更換挺柱上不同厚度的墊片調(diào)整。凸輪軸直接驅(qū)動式中，調(diào)整墊片式需人為調(diào)整，要先測原車氣門間隙，再按公式計算新墊片厚度。氣門間隙數(shù)值因車型而異，調(diào)整時要確保氣門處于關(guān)閉狀態(tài)，遵循制造商指示，保證發(fā)動機正常運行。