柴油機(jī)發(fā)出敲缸聲，原因包括供油、燃燒、部件磨損等多方面因素。

供油時(shí)間過早是常見原因之一，活塞未到規(guī)定噴油位置，噴油器就提前噴油，高壓燃?xì)鉀_擊活塞，產(chǎn)生清脆敲缸聲，減小油門時(shí)更為明顯。燃油燃燒不良也會(huì)引發(fā)敲缸，如噴油壓力低、噴油器滴油等情況，導(dǎo)致敲缸聲低沉沙啞，還可能伴有發(fā)動(dòng)機(jī)過熱現(xiàn)象。出油閥門磨損同樣不可忽視，減壓環(huán)帶與閥座內(nèi)孔配合間隙變大，高壓油管剩余壓力過高，引起燃油爆燃敲缸，在油門減小時(shí)敲缸聲明顯。

此外，氣缸上部或中部敲缸，可能是氣缸套上部磨出凸臺(tái)、活塞銷間隙過大等原因。還有點(diǎn)火角太提前、發(fā)動(dòng)機(jī)過度積碳、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高、空燃比不正確、燃油辛烷值過低等，也都可能造成敲缸現(xiàn)象。柴油機(jī)敲缸是多種因素共同作用的結(jié)果，涉及供油系統(tǒng)、燃燒情況、部件狀態(tài)等多個(gè)方面。出現(xiàn)敲缸聲時(shí)，需準(zhǔn)確判斷原因并及時(shí)處理，以確保柴油機(jī)正常運(yùn)行。