摩托車敲缸原因多樣，包括活塞與汽缸配合問題、潤滑問題、部件變形及燃燒室內(nèi)積炭等。

活塞與汽缸之間配合間隙過大，發(fā)動機(jī)工作瞬間，活塞在高壓氣體壓力下在氣缸內(nèi)擺動，就會產(chǎn)生敲擊氣缸壁的聲音。活塞安裝方向錯誤或本身變形，也會破壞正常間隙引發(fā)敲缸。新活塞和老缸體不匹配，配套間隙太大，同樣會出現(xiàn)這種情況。汽缸壁潤滑不良，活塞與缸壁不能形成正常潤滑油膜而直接相碰，也是敲缸的一個因素。連桿彎曲或扭曲變形，會導(dǎo)致汽缸不正常磨損，進(jìn)而引發(fā)敲缸。另外，燃燒室內(nèi)積炭嚴(yán)重，使發(fā)動機(jī)壓縮比增大，產(chǎn)生爆震，也表現(xiàn)為敲缸現(xiàn)象。

摩托車敲缸是多種因素共同作用的結(jié)果，活塞與汽缸的間隙、活塞安裝情況、潤滑條件、部件變形以及積炭等，都可能導(dǎo)致敲缸現(xiàn)象的出現(xiàn)，影響發(fā)動機(jī)正常運行。